Bei meiner Recherche zum Thema Customizing für Royal Enfield Motorräder bin ich auf ein im Herbst 2024 vorgestelltes neues Enfield Modell gestoßen. Auf Grundlage der bekannten ROYAL ENFIELD 350 classic präsentiert der Motorradhersteller aus Indien einen schicken 350er Bobber, der sich durchaus sehen lassen kann.

Technik der Royal Enfield Goan Classic 350

Kurz und knapp: Es handelt sich um bewährte Technik. Im Prinzip hat sich an den technischen Daten der GOAN CLASSIC kaum etwas geändert. Die neue Royal Enfield Goan Classic 350 hat den bekannten luftgekühlten Einzylinder-Motor mit 20 PS und 349 ccm Hubraum. Das Fahrwerk bzw. die Federung, Auspuffanlage, die Sitzposition und der Lenker sind etwas anders geworden. An der theoretisch machbaren Endgeschwindigkeit hat sich auch nichts verändert. Wie bei den anderen 2024-Modellen der 350-classic ist nun eine vollständige LED-Beleuchtung verbaut, was auch bei den 350er-Modellen wirklich Zeit wurde.

Optisch ansprechend sind auch die Weißwandreifen und Felgen! Die Aluminium-Speichenräder haben vorne 19 Zoll und hinten 16 Zoll. Im Internet sieht man aktuell 4 Farben, in der die neue Goan zu kaufen gibt. Shack Black, Rave, Purple Haze und Trip Teal. Mein Favorit wäre die schwarze Ausführung.

Gegenüber der normalen RE Classic 350 ist die neue Goan Classic 350 geringfügig schwerer geworden. Mit rund 2 kg mehr bringt der Bobber Goan gegenüber der RE Classic 350 nun 197 Kilogramm auf die Waage. Ok, die 2 kg mehr spielen nun auch nicht mehr so die ganz große Rolle.

Die neue Royal Enfield Goan Classic 350 im Bobber-Stil soll Fahrspaß pur bringen, da spielt die Höchstgeschwindigkeit eh nicht die große Rolle. Flott sein dürfte sie im Alltag auf jeden Fall. Somit reicht auch der bewährte luftgekühlte Einzylinder-Motor mit seinen bescheidenen 20 PS aus. Mehr Motorrad braucht kein Mensch.
Auf einen Beifahrer muss man verzichten, wie man auf den Fotos der neuen 350er Goan sehen kann. Der Spaßfaktor kommt aber mit Sicherheit nicht unter die Räder. Kann man also sicherlich verschmerzen!

Royal Enfield Goan Classic 350 Vs RE Classic 350:

In diesem Youtube-Video werden die Unterschiede zwischen der normalen und bekannten Classic 350 von Royal Enfield und dem neuen Bobber Goan Classic gezeigt.

Ich schätze, dass das Fahren längerer Touren mit der Goan nicht so entspannt sein dürfte, wie mit einer 350er Bullet oder Classic. Das hängt zum einen mit der aufrechten Sitzposition des Fahrers und dem hohen Lenker der neuen Goan Classic zusammen. In Sachen Gepäckmitnahme sieht es auch mager aus, da sollte man sich von Anfang an drüber im Klaren sein. Mehr wie ein Rucksack ist halt nicht drin.

Der Vergleich zwischen Royal Enfield Goan Classic 350 Vs Royal Enfield Classic 350 zeigt also, dass die neue Goan durchaus Straßentauglich erscheint, wenn man gewisse Einschränkungen wie Gepäck, Beifahrer usw. in Kauf nimmt. Der Spaß am Fahren dürfte wohl nicht auf der Strecke bleiben.

Ist die Goan Classic 350 in Europa verfügbar?

Im November 24 wurde die Goan Classic 350 in Indien offiziell präsentiert. Ob die neue Goan nach Europa kommt, ist derzeit offen. Beim offiziellen Importeur in Österreich – der KSR-Group – gab es mit Stand Frühjahr 2025 noch nichts zu lesen. Ich schätze aber, dass es wohl nur eine Frage der Zeit sein dürfte. Der Preis dürfte sich m.M. etwas oberhalb der normalen Classic 350 Modell 2025 einpendeln.

Der Markt hier in Europa wird vielleicht nicht so groß sein wie für die anderen 350er-Modelle von Enfield, aber Käufer dürfte es mit Sicherheit für die neue Goan Classic 350 geben. Dafür sieht das neue Motorrad aus Indien einfach zu gut aus!

Mein Fazit

An anderer Stelle habe ich ja bereits über die Modellpolitik von Enfield geschrieben. Die neue Royal Enfield Goan Classic 350 reiht sich hier natlos in die Modellreihe ein. Wer sich mit dem Gedanken an aufwändige Umbauten seiner normalen Classic 350 trägt, der sollte sich das Konzept der Royal Enfield Goan Classic 350 genauer anschauen. Hier bekommt man ein Serienmotorrad ab Werk, welches viele Wünsche vielleicht schon von Haus aus mitbringt. Voraussetzung ist natürlich, dass die RE Goan Classic 350 überhaupt mal über KSR / Österreich nach Europa ausgeliefert wird.

Falls dem so sein sollte, findet das altbewährte Konzept der 350er von Royal Enfield mit Sicherheit auch in Deutschland ihre Käufer.

Ich bin mal gespannt, ob es die Royal Enfield Goan Classic 350 im Bobber-Stype in absehbarer Zeit auf deutschen Straßen zu sehen gibt.

Weitere Information zur GOAN CLASSIC 350

• https://www.royalenfield.com/in/en/motorcycles/goan-classic-350/
• dfdfd

https://youtu.be/TOfryr0hN6s?feature=shared

Royal Enfield Goan Classic 350 Vs RE Classic 350:
https://youtu.be/z3uf9cyzN-s?feature=shared

amit
https://youtu.be/T8PMLCaPZ50?feature=shared

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Nachdem ich schon länger nach einem größeren Hepco & Becker Ledertaschensatz gebraucht Ausschau gehalten habe, bin jetzt fündig geworden.

Das Originalprodukt:

Gefunden habe ich ihn nicht mehr Temu, eBay oder einem anderen Auktionshaus, sondern über eine eingerichtete Überwachungsfunktion von kleinanzeigen.de, die früher als ebay-Kleinanzeigen bekannt waren.

Das ist der Link für die Überwachung neuer Anzeigen, die irgendetwas mit C-BOW-System zu tun haben.
Jetzt selbst probieren >>>

Preisvergleiche anstellen

Die genannten Verkaufspreise in den Onlineshops der Hersteller sind die Basis; daran orientiere ich mich zuerst. Dann schaue ich bei einer Google-Suche nach dem genauen Produkt, wie denn die Preise woanders aussehen. Angebotspreise gibt es auf jeden Fall woanders auch. Siehe hier bei Moto24.de

Meine gesamten Preisvergleiche starte ich unter anderem seit vielen Jahren ebenfalls bei idealo.de. Das ist eines der größten Preisvergleichsportale im deutschen Raum. Idealo ist damals zeitgleich mit mir im kommerziellen Internet angefangen. Ich habe früher mit meiner IT-Agentur als Suchmaschinenexperte international gegen Erfolgshonorar Produkte & Unternehmen (ganz) weit oben in Suchmaschinen platziert. Schwerpunkt war fast immer Google. Das nannte man früher Shopmarketing.

Idealo hat einen anderen Weg eingeschlagen, nämlich ein Preisvergleichsportal für Onlineshops an den Start gebracht. Und das sehr erfolgreich!

https://www.idealo.de/preisvergleich/MainSearchProductCategory.html?q=hepco%20%26%20becker%20rugged

kleinanzeigen.de – Besonnen handeln

Wenn einem eine Anzeige zusagt, dann sollte man schnell, aber durchaus besonnen handeln. Ich habe öfters Anzeigen für die Hepco & Becker Systeme gesehen, wo der Preis verdächtig niedrig war. Im Verlauf der Jahrzehnte bekommt man ein Gespür dafür, wenn es etwas „komisch riecht“. Ob es nun die Fotos, der Preis, der Kontakt oder die Adresse selbst ist; mögliche Fallen gibt es genug.

Da die Motorradtaschen von Hepco Becker gebraucht immer noch einen anständigen Preis von vielen hundert Euro haben, gilt eine gewisse Vorsicht bei der Verkaufsabwicklung. Soweit zum Thema „besonnen handeln“.

kleinanzeigen.de – Schnell handeln

Taucht eine interessante Anzeige beim ehemaligen Ebay-Kleinanzeigen-System auf, sollte man schnell handeln. Stimmt der Preis, hat das Produkt die gewünschte Qualität, ist das vielleicht sogar in der Nähe und welchen Eindruck macht der Verkäufer?

Mein Fehler über viele Monate:
Tauchte ein passendes Gepäcksystem – Ledertaschen von Hepco & Becker fürs C-Bow-System – über die eingerichtete Überwachungsfunktion bei kleinanzeigen.de auf, habe ich es erst mal auf die Beobachtungsliste gestellt. Bei manchen Angeboten – just Mittags eingestellt – war am frühen Abend der Koffersatz von Hepco & Becker bereits weg. Tja, das kommt wenn man nicht schnell genug reagiert.

Über die eingerichtete Überwachungsfunktion von kleinanzeigen.de bekomme ich sofort ein eMail zugeschickt, wenn jemand irgendwo in Deutschland so etwas dort zum Verkauf anbietet. Je nachdem wie schnell ich die Mails checke, kann ich auch schnell reagieren. Zumindest so schnell, wie viele andere Beobachter und Interessenten eben nicht.

Ledertaschensatz Rugged von Hepco & Becker kaufen

Den bei kleinanzeigen.de gebraucht angebotenen Hepco & Becker Ledertaschensatz Rugged kaufen konnte ich für einen Preis von 260 Euro inklusive Versand nach Ostwestfalen. Kleine optische Einschränkungen nehme ich gerne in Kauf. Für mich kommt es auf die Funktionalität an. Schaut man auf den Originalpreis bei Hepco & Becker im Shop nach, sind die 260 Euro inklusive Versandkosten für einen gebrauchten Ledertaschensatz für C-Bow gerecht.

Jetzt noch ein wenig Lederpflege und fertig. Und so sieht das neue Gepäcksystem für meine nächste Tour aus:

Passend dazu:

Andere Interessenten suchen oft im Internet auch nach Ledertaschen Set Rugged von Hepco, C-bow Taschen gebraucht, Hepco & Becker C-Bow Test, C-Bow Träger, C-Bow Koffer aus Leder, Hepco & Becker Koffer gebraucht, C-Bow System für Motorradmodell XYZ, gebrauchte Motorradkoffer aus Leder, günstig Hepco Becker Satteltaschen aus Leder, C Bow Hepco Becker, C Bow Taschen, gebraucht Hepco Becker Taschen aus Leder, Hepco Cbow Koffer, gebrauchte Hepco Leder-Koffer oder Motorradpacktaschen aus Leder.

Klar kann man die Produkte auch über eBay suchen, aber dort gibt es fast nach meiner Erfahrung fast nur noch Händleranzeigen mit neuen Hepco & Becker Koffern für die unterschiedlichsten Motorradmarken.

Reinigung & Aufbereitung

Ich habe die Fotos der Lederkoffer extra so online gestellt, wie ich sie gekauft habe; also ausgepackt und angebaut. Die Packtasten von Hepco & Becker sind ja entsprechend gealtert, wie man sieht.

Nach einer ersten Grundreinigung mit einem feuchten Schwamm und zwei Tage trocknen lassen, ging es an die Lederpflege. Beim Schuster in meinem Dorf – ja, bei uns gibt es tatsächlich noch einen echten Schuster – habe ich mir eine Dose klassische Lederpflege gekauft und die beiden Hepco & Becker Packtaschen behandelt. Das alte Leder hat das Pflegemittel regelrecht aufgesaugt. Schon nach der ersten Behandlung sahen die Packtaschen bereits gut aus. Nach dem 2. Durchgang kein Vergleich mehr zu vorher!

An manchen Stellen, an denen das Leder schon echt gelitten hat, habe ich eine dritte Runde gemacht. Das war auf der rechte Packtasche, sieht man ja auf dem letzten Foto ganz deutlich.

Mit dem erzielten Ergebnis bin ich rund herum zufrieden!

Anbau der Packtaschen

Der Vorbesitzer meiner 350er Royal Enfield – Marc – hat dazu ja ein passendes Video gedreht. Ja, ich glaube das sind die gleichen Lederpacktaschen, nur seine sind in schwarz.
https://youtu.be/m9CWGxK-ZGI?si=IjC-DRDI4sqhFXT6

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Der indische Motorradhersteller Royal Enfield plant, seinen Kunden künftig die Möglichkeit zu bieten, ihre Motorräder bereits ab Werk individuell zu gestalten. Bisher war dieser individuelle Service wohl ausschließlich auf dem Heimatmarkt verfügbar.
Die Maschinen von Royal Enfield verzichten teilweise auf elektronische Komponenten und auch die mechanischen Elemente sind auf das absolut Notwendige beschränkt. Finde ich persönlich gut, weil ich ein Fan klassischer Motorräder bin.
RE hat offensichtlich schon länger erkannt, dass die Käufer gerade aufgrund dieser einfachen Philosophie ausgeprägte Individualisten sind. Daher fördert das Unternehmen gezielt die Personalisierung seiner Motorräder, was bereits zu zahlreichen Wettbewerben geführt hat. Das Ergebnis sind teilweise ganz spannende Anregungen. Bei Youtube lassen sich regelmäßig Videos dieser Wettbewerbe finden. Schon ganz interessant, was man aus einem normalen Serienmotorrad so alles zaubern kann.

Nachfolgend mal ein Beispiel von vielen Umbauten

Nun sieht es offenbar so aus, dass Royal Enfield jetzt beim Customizing selbst mitmachen möchte. Auf der letzten Vorstellung der 350er-Modelle in Indien kann man schön sehen, in welche Richtung dieses Geschäftsfeld gehen soll. Unter dem Label „Royal Enfield Factory Custom“ bietet der indische Motorradhersteller die Möglichkeit zur Individualisierung direkt ab Werk an. An sich eine gute Idee, um sich weiter vom Wettbewerb abzusetzen. Und der Faktor Individualisierung war und ist immer ein Thema, bei dem es einen breiten Zuspruch der Käufer gibt.

Die Grundidee dahinter: Kunden sollen die Chance bekommen, außergewöhnliche Designs in Zusammenarbeit mit einem Design-Team von Royal Enfield zu kreieren. RE übernimmt die Realisierung, während die Auslieferung des Fahrzeugs über die Händler erfolgen soll. Das Projekt Royal Enfield Factory Custom wurde offenbar als Pilotprojekt ins Leben gerufen. Ob und wann dieses Angebot auch auf Europa ausgerollt wird, bleibt derzeit für mich noch offen. Eine pfiffige Idee ist das auf alle Fälle, denn viele Käufer möchten „ihre Royal Enfield“ individuell ausrüsten.

Weitere Infos

• Tourenfahrer Nachrichten
• Royal Enfield Factory Custom/

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Die Motorrad-Packtaschen und das ganze Zubehör von HEPCO BECKER können auf verschiedenen Wegen erworben bzw. gekauft werden. Hier sind einige Möglichkeiten, diese Produkte von Hepco & Becker zu kaufen:

1. Offizielle HEPCO BECKER Webseite

• Direktkauf: Die offizielle Webseite von HEPCO BECKER bietet die gesamte Produktpalette einschließlich Packtaschen, Träger und Zubehör. Dort finden Sie auch aktuelle Angebote und Neuigkeiten.
• Produktinformationen und Beratung: Die Webseite bietet ausführliche Produktbeschreibungen, technische Details und Montageanleitungen und oft auch Kundenbewertungen. Es gibt häufig auch einen Kundenservice, der per E-Mail oder Telefon erreichbar ist, um Ihnen bei Fragen weiterzuhelfen.

2. Fachhändler und Motorradgeschäfte

• Lokale Händler: Viele Motorrad-Fachgeschäfte führen die HEPCO BECKER Produkte. Diese Händler bieten oft den Vorteil einer persönlichen Beratung und die Möglichkeit, die Produkte vor dem Kauf in Augenschein zu nehmen. Das sollte man in jedem Fall nutzen!
• Händlernetzwerke: Die offizielle Webseite von HEPCO BECKER bietet eine Händler-Suchfunktion, mit der Sie Fachhändler in Ihrer Nähe finden können.

3. Online-Marktplätze und Motorrad-Zubehörshops

• Amazon und eBay: Große Online-Marktplätze wie Amazon und eBay bieten ebenfalls HEPCO BECKER Produkte an. Achten Sie darauf, bei seriösen Händlern oder direkt bei HEPCO BECKER zu kaufen, um das Risiko von Fälschungen zu vermeiden.
• Spezialisierte Online-Shops: Webseiten wie Louis Motorrad & Freizeit (louis.de) oder Polo Motorrad (polo-motorrad.de) sind auf Motorradzubehör spezialisiert und führen teilweise HEPCO & BECKER Produkte.

4. Gebraucht und aus zweiter Hand

• Online-Foren und Kleinanzeigen: Motorrad-Foren und Kleinanzeigenseiten wie Kleinanzeigen.de oder Motorradonline.de können gute Quellen für gebrauchte HEPCO BECKER Packtaschen sein. Achten Sie jedoch darauf, den Zustand der Produkte sorgfältig zu prüfen und gegebenenfalls nach Originalitätszertifikaten oder Quittungen zu fragen.

5. Messen und Events

• Motorradmessen und Expos:
  Auf Motorradmessen und Events wie der INTERMOT (Köln) oder EICMA (Mailand) hat HEPCO & BECKER oft eigene Stände, bei denen Sie die Produkte direkt erwerben oder Bestellungen aufgeben können. Diese Veranstaltungen bieten auch die Möglichkeit, neueste Produkteinführungen live zu erleben und Expertenratschläge einzuholen.

Tipps für den Einkauf

• Kompatibilität prüfen:
  Bevor Sie eine Packtasche oder ein Zubehörteil kaufen, stellen Sie sicher, dass es kompatibel mit Ihrem Motorradmodell ist. Die meisten Online-Shops bieten diese Information in den Produktbeschreibungen.
• Rückgabebedingungen:
  Achten Sie auf die Rückgabebedingungen und Garantieleistungen des Anbieters, besonders wenn Sie online kaufen. Dies gibt Ihnen Sicherheit, falls das Produkt nicht Ihren Erwartungen entspricht oder nicht korrekt passt. Vor allem bei Bestellungen aus dem Ausland ist Vorsicht angebracht.
• Montageaufwand:
  Prüfen Sie, ob die Packtaschen einfach selbst montiert werden können oder ob professionelle Hilfe erforderlich ist. Manche Fachhändler bieten auch Montageservices an. In der Regel kann man das aber selber machen, wenn man nicht zwei linke Hände hat.
• Vollständige Ausstattung:
  Bei Kleinanzeigen.de findet man oftmals C-BOW Gepäcksysteme bzw. Packtaschen fürs C-BOW System, die gegenüber dem Neupreis bei Hepco & Becker im Onlineshop relativ günstig erscheinen. Die Frage wäre dann, warum ist das so? Fehlen die Schlüssel, ist es nur eine Motorradtasche oder fehlt an den Koffern die Metallhalterung fürs Einhängen am Motorrad? Ein genauer Blick auf Bilder und Beschreibung lohnen auf jeden Fall! Und bei Unklarheiten schreibt man den Verkäufer an.

Mit diesen verschiedenen Optionen haben Sie viele Möglichkeiten, um die passenden Packtaschen und Zubehörteile von HEPCO BECKER zu kaufen.

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Ich fahre seit 50 Jahren Motorrad. Für mich war das 1. Moped so etwas wie ein Befreiungsschlag vom Elternhaus. Endlich mal nicht mehr auf die Eltern angewiesen sein, wenn es am Abend in die Disco in der größeren Nachbarstadt ging. Damals waren Zweiräder noch so etwas wie Arbeitsmittel, um zur Arbeit zu kommen. Hat sich natürlich in den Jahrzehnten komplett verändert.

Motorräder sind heute mehr als nur Fortbewegungsmittel; sie sind Ausdruck von Freiheit, Abenteuer und persönlichem Stil. Die Lackierung eines Motorrads spielt eine entscheidende Rolle, um diese Werte zu vermitteln und das Fahrzeug zu einem Unikat zu machen. Hier mal so ein kleiner ein Blick auf die beliebtesten Lackierungen für Motorräder.

1. Klassisches Schwarz

Schwarz ist zeitlos und elegant. Meine erste Möhre – eine Zündapp – war auch schwarz. Ich fand damals, dass das nach nix aussieht. Aber mehr Geld war wegen dem schmalen Lehrlingsgehalt nicht drin. Diese Lackierung bietet ein schlichtes, aber markantes Erscheinungsbild und passt zu nahezu jedem Motorradtyp. Egal ob Cruiser, Sportbike oder Touring-Maschine, eine schwarze Lackierung verleiht immer einen Hauch von Raffinesse und Mysterium.

Darüber hinaus ist Schwarz relativ pflegeleicht und zeigt kleine Kratzer weniger stark als hellere Farben. Das ist bei regelmäßiger Nutzung des Motorrads nicht zu unterschätzen! Größter Nachteil dieser Farbe: Andere Verkehrsteilnehmer erkennen dunkle Bikes eher schlechter. Dafür kann man aber helle Kleidung und einen gelben Helm nutzen.

2. Chrom und Metallic

Chrom- und Metallic-Lackierungen sind besonders bei Fahrern beliebt, die auffallen möchten. Diese Lackierungen reflektieren das Licht auf beeindruckende Weise und verleihen dem Motorrad einen luxuriösen und gut gepflegten Look. Bei Autos ist das ja schon seit Jahrzehnten ein Trend; bei Bikes inzwischen auch.

Modelle wie die Harley-Davidson Softail oder die Royal Enfield Classic 350 sind oft in Chromvarianten erhältlich und besitzen dadurch eine beeindruckende visuelle Präsenz. Royal Enfield hat beispielsweise mit der Royal Enfield Continental GT 650 „Mister Clean“ ein ganz schickes Motorrad im Programm. Das war übrigens meine zweite Wahl, bevor ich zur 350er gegriffen habe.

3. Matte Finishes

Mattlacke haben in den letzten Jahren stark an Popularität gewonnen. Diese Lackierungen bieten eine moderne, minimalistische Ästhetik und sind bei Sport- und Naked-Bikes besonders angesagt. Matte Farben wie Schwarz, Grau oder Military Green geben dem Motorrad einen robusten und zugleich modernen Look, der sich von den herkömmlichen glänzenden Lackierungen abhebt. Ich persönlich finde so matte Farben eher nicht so prickelnd. Ist aber reine Geschmackssache.
Die Royal Enfield 350 classic hat auch einige Farbvarianten im Angebot, wie die Gunmetal Grey. Siehe auch hier: https://www.royalenfield.com/de/de/motorcycles/classic-350/

4. Retro-Farben

Retro-Farben sind eine Hommage an die Motorräder vergangener Zeiten und erfreuen sich besonders bei klassischen und vintage-inspirierten Modellen großer Beliebtheit. Farben wie British Racing Green, Cream White oder Burnt Orange erinnern an die goldene Ära des Motorradfahrens und sind oft auf Modelle von Marken wie Triumph und Royal Enfield zu finden. Ich selbst stehe eher auf den Retrostyle.

5. Zweifarbenlackierungen

Zweifarbenlackierungen bieten eine Kombination aus zwei harmonierenden Farben und verleihen dem Motorrad ein einzigartiges und stilvolles Aussehen. Diese Lackierungen sind häufig bei Custom-Bikes und Vintage-Modellen zu sehen und bieten eine hervorragende Möglichkeit zur Personalisierung.

Oft wird eine kräftige Hauptfarbe mit einer subtileren Sekundärfarbe kombiniert, um das Design noch ansprechender zu gestalten. Da sind teilweise ganz tolle Designstücke auf der Straße zu sehen.

6. Flammen und Grafiken

Für Fahrer, die gern im Mittelpunkt stehen, sind Lackierungen mit Flammen oder anderen auffälligen Grafiken eine beliebte Wahl. Diese Designs sind besonders bei Choppern und Custom-Bikes verbreitet und bieten nahezu unbegrenzte Möglichkeiten der Individualisierung. Sie machen das eigene Motorrad zu einem echten Hingucker und spiegeln oft den Charakter und die Persönlichkeit des Besitzers wieder. Dafür gibt es Airbrush-Spezialisten, die solche Arbeiten nach eigenen Vorstellungen des Bikers umsetzen.

Die spezialisierten Airbrush-Profis zaubern wirklich jede Idee auf den Tank eines Serienmotorrads! Da der Trend zur mehr Individualisierung immer mehr zunimmt, macht Airbrush aus jedem normalen Serienmotorrad einen echten Blickfang. Klar kann man auch Aufkleber nehmen, aber Airbrush ist schon eine echt hohe Kunst!

Tipp: Wer für seine Airbrush-Arbeit viel Geld bezahlt hat, der sollte diese Wertsteigerung auf jeden Fall mitversichern lassen! Habe ich damals bei meiner 2. Maschine leider vergessen und bereut.

7. Candy Colors

Candy-Lackierungen sind für ihre tiefen, lebendigen Farben bekannt, die durch Schichten von transparenten Farbtönen und metallischen Basen erreicht werden. Diese Lackierungen bieten eine faszinierende Tiefe und Farbintensität, die besonders in der Sonne schimmert. Farben wie Candy Apple Red, Deep Blue und Emerald Green sind häufige Beispiele und verleihen dem Motorrad ein luxuriöses und ansprechendes Aussehen.

Gibt es natürlich kaum von der Stange und ist entsprechend teuer! Vergessen sollte man als Biker oder Bikerin später nicht, die Sonderlackierungen auch entsprechend mitversichern zu lassen.

Bei den neuen Modellen der 350er classic aus 2024 gibt es bereits eine Riesenauswahl optischer Variantionen ab Werk. Siehe nachfolgendes Foto von der Produktvorstellung. War vor 50 Jahren für mich bei meinen ersten Motorrädern unvorstellbar!

Fazit

Die Wahl der Lackierung ist eine der einfachsten, aber wirkungsvollsten Methoden, um ein Motorrad zu personalisieren und seine Persönlichkeit auszudrücken. Ob klassisches Schwarz, auffälliges Chrom, moderne Mattlacke oder nostalgische Retro-Farben – jede Lackierung hat ihren eigenen Charme und trägt maßgeblich zur Gesamtautonomie des Motorrads bei.

Bei der Vielzahl der verfügbaren Optionen ist es wohl mehr als sicher, dass jeder Motorradfahrer die perfekte Lackierung findet, die zu seinem Fahrstil und seiner Persönlichkeit passt. Und ja, Spaß macht ein Bike in tollen Farben natürlich auch 🙂

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Die Fotos oben dienen als Platzhalter. Die Suzuki hat inzwischen über 120.000 km mit dem ersten Motor auf dem Buckel. In der Praxis hat sie sich als zuverlässiges Reisemotorrad bewährt, mit der man auch lange Strecken ohne Probleme bewältigen kann. Die Volusia VL 800 ist 2003 mein erstes Motorrad mit Kardan-Antrieb gewesen. War erst etwas skeptisch, aber im Nachgang voll überzeugt vom Kardanantrieb.

Die rote und blaue Honda gehört ebenfalls zum aktuellen Fuhrpark.

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